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為響應環保政策，新北市警察局在今年十月花兩百萬元再度引進Gogoro作為試用警車，引來網友正反兩極的評價。將電動車作為一線警車來使用，是要追犯人？還是只能眼睜睜地看犯人逃跑？再加上電量問題引人詬病，顯見主管機關思慮仍不夠周詳，加上缺乏實用性，真的是「浪費納稅人的錢」。新北市警察局在去年引進八輛電動車先在永和、瑞芳等地開始試辦；今年十月再度引進三十輛電動車，分配在中和、海山、板橋等分局。若以一輛空車約七萬元來計算，三十輛就要花費兩百多萬元；真的能達到預期效果？還是反而徒增困擾？若以環保為出發點來看，其立意良善，但在耗電量及使用里程限制上，卻引來網友撻伐。此次簽約為每個月三一五公里的里程數，員警抱怨這樣的里程數「根本不夠用！」且因職務的關係，需要到處巡邏，在里程數的限制下，將會擔心里程數超過而不敢騎出門，但是若里程數未達最低限度，又會被上級關切；綁手綁腳的政策，讓電動車恐淪為最美、又最貴的裝飾品。電動車雖起步快，但若遇到電量不足時，便會開始限制速度；若騎乘電動車正在追捕可疑嫌犯時，碰巧又遇到電量不足，嫌犯可能因此順利脫逃，甚至追緝過程中造成其他重大傷亡時，是否又要將「沒業績」、或「失職」的責任推到員警身上？維護治安的任務不容輕忽，電動車不比汽油車跑得快，實在不應納入第一線使用，且電動車在滿電的情況下，可以騎到將近八十公里，但這對幅員遼闊的瑞芳分局來說，顯然是不夠用的。更值得注意的是，由於電動車目前尚未普及化，再加上維修系統不夠健全，日後維修費用價格也不容小覷。政府相關單位在購買前，應審慎評估再做決策，才不會淪為有圖利廠商之疑。